Lexikon - E

eindampfen
in die Vorspring. Mit fest belegter Leine, die am Vorschiff belegt ist und nach hinten (achterlich) springt, je nach Ruderlage mit eingelegtem Vorwärtsgang an- oder ablegen. Dabei wird das Heck zum bzw. vom Steg gedrückt, ohne daß das Boot Vorausfahrt macht.

einpicken
Den Karabiner des Lifebelts einhaken

Ende
Leine, Tampen, Trosse oder Tau. Der nautisch korrekte Ausdruck für ein Seil

EPIRB:
Emercency Position Indicating Radio Beacon. Seenotfunkboje, welche im Notfall Notsignale per Funk aussendet. Aktivierung erfolgt durch Handauslösung oder automatisch durch Wasserkontakt. Die digitale EPIRB-Meldung enthält die Schiffskennung, Positionsdaten, Uhrzeit, Kurs & Geschwindigkeit (243MHz / 406MHz), außerdem wird ein Radarsignal ausgesendet, das Suchschiffen das Auffinden des Havaristen erleichtert. Ein weiteres Signal, das ausgesendet wird auf 121,5MHz (SART) ermöglicht Flugzeugen eine Suche von Schiffen, da 121,5MHz die Notfrequenz für Flugzeuge ist. Zum Bedienen eines EPIRBS ist kein Funkzeugnis erforderlich. Es gibt bei den EPIRB´s verschiedene Systeme mit unterschiedlichen Frequenzen, Empfangsmöglichkeiten und Reichweiten:
Die älteren EPIRBS für umlaufende Satelliten.
Class A = 243MHz / 121,5MHz Automatische Auslösung. Empfangbar von Flugzeugen und Satelliten. Alarm kann von 2 bis zu maximal 12 Stunden brauchen, bis er von umlaufenden Satelliten erfaßt wird.
Class B = 243MHz. / 121,5MHz Manuelle Auslösung, sonst wie Class A. Class C = UKW Kanal 15/16. Manuelle Auslösung. Arbeitet nur im Bereich einer Küstenfunkstelle. Sofortige Alarmübermittlung zur Küstenfunkstelle. Eingeschränkte Reichweite ca.30sm. Kein Empfang durch Satellit oder Flugzeug.(Nur für USA und bis 1999 zugelassen). Zum Kauf dieser Geräte kann nicht mehr geraten werden.

Die neue Generation der EPIRBs für (Cospas/Sarsat)   Satelliten, deshalb schneller Empfang und Weiterleitung der Notmeldug zur Erdfunkstelle: (Registrierung erforderlich wegen Schiffsidentifikation):
Ortungsgenauigkeit=3sm. Alarmierung und Positionsbestimmung durch Dopplereffekt maximal 2 Stunden:
Category I = 406 / 121,5MHz, Vollautomatische Auslösung,
Category II = 406 / 121,5MHz, Manuelle / Automatische Auslösung,
Ortungsgenauigkeit=100m. Alarmierung und Positionsbestimmung durch eingbauten GPS innert weniger Sekunden:
INMARSAT-E = 1,6GHz in Verbindung mit geostationären INMARSAT-Satelliten.